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2005.03.15

踏切事故

仕事のアフターに聴いてたラジオのニュースで知ったんですが…

手動踏切:女性4人はねられ2人死亡、2人軽傷

この踏切のある竹ノ塚駅近辺は複々線。この辺を含めた東武伊勢崎線の北千住~北越谷間は私鉄では日本一の長さを誇ります。
複々線の踏切はJRでもいくつかありますけど、私鉄にもあるのにはビックリしました。日光・鬼怒川・会津などへ向かう特急、そして2つの地下鉄線が乗り入れているなど運行本数が非常に多いので、当然“開かずの踏切”。
しかも、これを人間が動かしているというからまたまたビックリです。地下道とか作ってなかったんでしょうか? 竹ノ塚のほうは複々線になって相当経っているはずですよね?
こういう状態をほったらかしにしてしまった東武鉄道や足立区は責任重大ですよ。「大きな事故が起こってから動く」というのが一番イヤですね。
「運行本数の多い複々線の区間に手動の踏切」があること自体“異常”であることを関係者が誰も気が付かないってことは… 無いですよね。まさか。

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» ヒューマンエラー 竹の塚踏切事故を考える [大いなる夢]
3月15日夕方、東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切で、上り線準急電車に跳ねられ2人が全身打撲で死亡、2人が軽傷という事故が起きました。現場の遮断機はハンドルを回して... [続きを読む]

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